Корабен дневник на MiCRoPhoBIC

Тази година родните ВВС имат 100 годишнина..всъщност все ми се струва по-правилно 2012 да е годината, в която стават 100 години.
През 1911г е било взето решение да вземем да си направим бойна авиация и ние.
1912г са закупени първите самолети, обучени са първите пилоти и са извършени първите полети.

Както и да е – 2011 да бъде. Не знам обаче дали годишнината е повод за празник или за помен?

Сега след “100 години” се обръщаме назад и виждаме, че българските ВВС са тотално унищожени …без бой, без нов Ньойски договор.

Кратка равносметка:
Закриха 9 авиобази. Остават ни 5, от които едната е за тренировъчни самолети (Каменец), другата е за транспортни самолети към Летище София (Враждебна). Реално имаме уж 3 военни авиобази: две около Пловдив (Крумово, Граф Игнатиево) и една край Ямбол (Безмер). От тях две сме споделили/сподарили на Американците и там те се чувстват като у дома си (и нахално си слагат табелки край пътя да не ги снимаме). Иронията е, че Граф Игнатиево всъщност е построено от нацистки инженери за нуждите на Луфтвафе. Абе май само Крумово ни остана. Ама то там само хеликоптери има….по принцип де..защото и хеликоптери нямаме вече….

1. Самолети:
- МиГ-29 – на книга 16бр. – от тях могат да летят само половината. Т.е да кажем,че имаме 8бр, които да са боеспособни.
- МиГ-21 – на книга 21бр. – от тях в състояние за летене са само 4. Реално може да лети само 1 в даден момент, тъй като акумулаторът за тях е един и се слага в бройката, която трябва да полети.
- СУ-25 – на книга 25бр. Реално 2 или 3 броя способни да летят.
- C-27J Спартан – 3бр.(работещи – 2) (новичките огромни транспортни самолети боклуци, за които заедно с Кугърите се изръсихме 300милиона). Въпреки, че са чисто нови, единият от тях само за 6 месеца от получаването му има две повреди и от лятото на 2008-ма не е политал. Отделно слухът, че пилотите им са споделяли, че са доста нестабилни самолети и ги е страх като трябва да летят с него.
- А, да има и 3 Pilatus-a и няколко L-39 ама това са си учебнo-тренировъчни самолетчета. И двата вида, не са политали от 4 години.

2. Хеликоптери:
- Ми-17 (транспортен хеликоптер) – На книга 18бр, всъщност са 3бр.
- Ми-24 (боен хеликоптер) – На книга 18бр., на практика няма вече нито един летящ. Изтекъл им е яко ресурса, че и отгоре. Много интересно как организаторите на БИАФ са сложили в програмата, че ще лети Ми-24, при положение, че от началото на годината не е излитал такъв и без ремонт няма как да стане.
- Eurocopter AS532AL Cougar – на книга 12, реално летят 4. Иначе купени нови, ама всъщност се оказало, че са без бронировка, без въоръжение, когато вали навън и вътре вали и имали случки като возят министрите на шукар возилото им давали родопско одеяло да не им духа. Базовото поддържане на френските кошници ни струва около 20 млн.лв. на година.
- Eurocopter AS565 Panther – чакахме да ни доставят 3 бройки тази година, ама ги отказахме, защото си купихме 2 бр. фенски кУрвети само за около 1 млрд лева. Това беше наследството, което Сталинишев и Първанов “подариха” за идните поколения срещу освобождаването на “либиците” от затвора в Либия.
В последствие като се смени триглавата политическа ламя бат Гойко отказа и кУрветите.
- Имаме и няколко Bel 206 – учебен хеликоптери – направо да ги продадат на bTV за репортерско-сеирджийски цели.

И за да е пълна драмата, тази година от въоржение излизат МиГ-21 и СУ-25.
Така, че всъщност милата ни родно ВВС през юбилейната си 2012г ще може да се похвали, че разполага всичко на всичко с въздушна “армия” от 8 изтребителя МиГ-29.

За ВМС не ми се иска да се досещам дори, защото те нямат 100 годишнина ама и там е публична тайна трагедията. Всичко седи на котва и не е помирисвало море а единствената ни подводница “Слава” от 4 години няма батерия и вече направила последното си потапяне.

За БИАФ 2011 са направили отделен поддомейн: http://100.airshow-bg.com
Практиката показва, че авиошоутата в България с всяка изминала година стават все по-трагични по програма и участници.

За БИАФ 2007,2009 може да се каже, че имаше какво да се види – т.е бяха интересни и си струваха,но миналата година просто беше подигравка какви участници имаха и не отидох.

Тази година схемата е следната:

Официалната програма с мажоретките и естрадата е доста….. увеселителна.
Иначе по-важната е:

Участник Тип самолети
ВВС на България

Статичен – Mi 17, C-27J, PC 9M, SU 25 UBK, AS 532AL, MiG 21, MiG 29 UB
Динамичен – МiG 21, MiG 29A, PC9M, C 27J, Mi 17, Mi 24 wtf? как ще лети?, Bell 206, AS 532AL, SU 25K

ВВС на Италия 2 бр. EF Тайфун – статичен (ееех жабари!)
ВВС на Германия

Статичен – С160
Динамичен – EF Тайфун (Sehr gut!)

ВВС на Швейцария РС – 7 Team – динамичен (това доста силно обезсмисля чуденката ми с плановете за ходене на Axalp)

Русия МиГ 29 ОВТ – динамичен ( КРУТО! )
ВВС на Румъния

IAR 99 SOIM – динамичен
C 27J – статичен

АК Галеб, Сърбия Галеб (кефи ме ентусиазмът на този клуб да идват всеки път)
ВВС на Гърция Т 6 – статичен
ВВС на Швеция

Грипен JAS 39
Грипен – динамичен (e най-после!)
Грипен JAS 39
Грипен – статичен
С130 – поддръжка

Аероклуб Hawks, Румъния Динамичен
Българска Асоциация на Леката Авиация Статичен, динамичен
Българска Федерация по Авиомоделизъм Статичен, динамичен
„Еър Спорт“ – ООД

„Pitts“ – S2B LZ- AIR – динамичен (kamikazeeeee!)
Piper Dakota Turbo PA-28-201T

Телесис ООД

LZ-TSA – Sting 2000 RG
LZ-RSS – Sting 2000
LZ-HPM – Sting 2000 динамичен + статичен

Много неприятно впечатление ми направи присъствието на Ме-109 на EADS в програмата, и отсъствието му в списъкът с участниците. Доколкото се знае/ше ще/щяхме да видим наживо Messerschmitt 109G, който щял да долети сам от Мюнхен до Пловдив. За съжаление чух, че преди седмица е имало някакъв инцидент с въпросният Me-109 в Австрия и щяли да докарат друг, който нямало да лети. Броят се на пръсти летящите такива машини и постоянно намаляват. Би било чудесно да чуем как звучи легендарният Benz двигател наживо….но пред реалната опасност да не дойде нищо май съм съгласен и на статично изложение да го видим.

Eurofighter Typhoon и Gripen Jas39 вероятно най-после ще ги видим как изглеждат в небето. Досега няколко пъти подред само ни залъгваха с пластмасови макети на земята, а ние уж официално търсим да си купим 8бр. и се чудим между тях и дърти американски F-16 (както се разбра от wikileaks).

Колкото и да съм пристрастен по отношение на МиГ-29, реално не можем да участваме с тях в мисии на НАТО (не че ни трябва де), тъй като нямаме тъпите американски системи свой-чужд и най-много да ни го свалят. Затова са ни необходими нови самолетчета, от ново поколение, без надписи на кирилица вътре, с които да отчитаме НАТО-вска дейност. Нищо, че цената на един Eurofighter е колкото на 5-6 МиГ-29…

Само преди няколко дни…е пристигнал факс, с който руснаците искат да участват с МиГ-29ОВТ….ЛУДНИЦА!!!!!!

Това е модификацията на МиГ-29 с двигатели с отклонеяем вектор на тягата (ОВТ), което му позволява да прави изродски маневри във въздуха и да изглежда все едно не е подвластен на законите на физиката.

Този МиГ и Mесершмита за мен са черешката на тортата и ми е много интересно чисто политически дали няма да се направят на разсеяни и да пропуснат да отговорят на руснаците, не само за да не се срамуват Eurofighter-и, Gripen-и, а и от политическа коректност към новите ни господари.
Не би трябвало, тъй като сме длъжни да си купуваме самолети само от НАТО-вски страни така или иначе

Хубавото е, че гледам, че вече официално са добавили руснаците в списъка с участници, но пък ги няма в програмата(вече са сложени)…. – ще видим на 3 септември в Крумово.

Мисля, че си струва да се отиде този път – ако не заради новите супер интересни неща, поне за да се види в небето (много вероятно за последен път) МиГ-21 и СУ-25. А пред МиГ-21 всички стъкла треперят!